Abstandsmessung auf der Autobahn | Lohnt sich ein Einspruch? | Zu dicht aufgefahren

Wie viel Abstand ist eigentlich vorgeschrieben?

Die Abstandsmessung auf der Autobahn verfolgt einen sinnvollen und geradezu ehrbaren Grund: Sie soll Leben retten. Denn wer den Mindestabstand nicht einhält, gefährdet die Sicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer und riskiert Unfälle mit schwerwiegenden Folgen für Leben, Leib und Eigentum. Dies gilt für den Sicherheitsabstand zum Vordermann sowohl innerorts, über Land, aber vor allem auf der Autobahn. Hier sollen Abstandsmessungen dafür sorgen, die Anzahl der Toten und Verletzten möglichst weit zu reduzieren.

Denn nur, wenn die Abstände im Straßenverkehr groß genug sind, hat der Fahrer ausreichend Zeit zum Bremsen und Stoppen. Dieser Gedanke ist auch gleichzeitig die Prämisse für die Regelungen in der Straßenverkehrsordnung (StVO). Während die StVO klare Vorschriften zu einzuhaltenden Abständen für Lkws und Omnibusse bereithält, fehlt es an genauen Angaben für den Pkw-Fahrer. In § 4 Abs. 1 StVO heißt es lediglich, dass der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug so groß sein soll, „dass auch dann hinter diesem gehalten werden kann, wenn es plötzlich gebremst wird.“

Welcher Richtwert gilt für den Pkw-Fahrer beim Mindestabstand?

Innerorts muss der Fahrer mindestens eine Sekunde benötigen, um den Vordermann zu erreichen. Bei der maximal erlaubten Geschwindigkeit von 50 km/h ergibt sich danach ein Mindestabstand von ca. 15 Metern, was wiederum etwa drei Fahrzeuglängen entspricht.

Außerorts, insbesondere für das Fahren auf der Autobahn, gilt die Faustformel des halben Tachowertes. Dieser ist im Übrigen auch gleichzeitig Bemessungsgrundlage für die Strafen nach dem Bußgeldkatalog. Danach muss der Fahrer auf der Autobahn bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h einen Sicherheitsabstand von mindestens 50 Metern einhalten. Als Hilfestellung kann der Abstand auch mit der Zwei-Sekunden-Regel mitgezählt werden. Innerhalb von mindestens zwei Sekunden muss die zurückgelegte Strecke zum Vordermann gefahren werden können.

Visuelle Hilfe: Wer sich bei der Abstandsmessung auf der Autobahn im sicheren Bereich wähnen will, kann sich leicht an den Leitpfosten orientieren, die am Fahrbahnrand in regelmäßigen Abständen von 50 Metern postiert sind.

Gelten für Lkw und Reisebusse besondere Regelungen?

Wie erwähnt sind in der StVO, im Gegensatz zum Pkw, für Lkw und Omnibus klare Abstandsvorschriften geregelt. Nach § 3 Abs. 3 StVO gilt für die bedeutend schwereren Fahrzeuge aufgrund ihres verlängerten Bremsweges ein Mindestabstand von 50 Metern bereits bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Ein Pkw dürfte beim gleichen Sicherheitsabstand 100 km/h fahren.

Diese Regelung gilt für alle Lkws ab einer Gesamtmasse von mehr als 3,5 t.

Mit welchen Methoden wird die Abstandsmessung auf der Autobahn vorgenommen?

Wer befürchtet, die Abstandsmessung auf der Autobahn nicht zu bestehen, sollte in erster Linie sein Fahrverhalten an die konkrete Verkehrssituation anpassen und den erforderlichen Abstand wiederherstellen. Daneben schadet es ebenfalls nicht, bei Brücken genauer hinzuschauen … Denn der wohl häufigste Fall einer Abstandsmessung auf der Autobahn findet per Kamera an Autobahnbrücken statt. Daneben existieren jedoch noch weitere Messmethoden, um Drängler oder sogenannte Lückenspringer auf den Zahn zu fühlen. Sogar das menschliche Auge (des Polizisten) kann für eine Abstandsmessung ausreichen.

Mit installierter Kamera (Verkehrskontrollsystem)

Bei dieser Messmethode werden insgesamt zwei Kameras eingesetzt. Dabei übernimmt eine Kamera die Aufnahmen aus der Ferne, indem sie den fließenden Verkehr überwacht und Aufnahmen macht. Die eingesetzte Software ist für die Ermittlung der Abstände und der Geschwindigkeiten zuständig. Bei der Auswertung können die Aufnahmen und die jeweiligen Abstände genau analysiert werden.

Die zweite bei diesem Messverfahren eingesetzte Kamera erledigt ihren Job aus der Nähe. Mit ihr können der Fahrer und das Kennzeichen des Fahrzeugs erfasst werden.

Ein solches Verkehrskontrollsystem lässt sich auf der Fahrbahn an den weißen Markierungsstreifen erkennen, die der Auswertung dienen. Der Verkehrssünder wird bei dem Verfahren nicht geblitzt und kann vielmehr noch vor Ort angehalten werden. Das Messverfahren gilt insgesamt als präzise, allerdings kommen dem Fahrer Toleranzen zugute, die noch vom ermittelten Abstand abgezogen werden.  

Messen von oben, blitzen von unten: Die Videoabstandsmessung

Auch bei dieser Variante werden gleich zwei Kameras eingesetzt. Eine hoch an der Autobahnbrücke installierte Kamera erfasst den Verkehr der heranfahrenden Fahrzeuge in einem Referenzfeld von gleich mehreren hundert Metern. Eine zweite Kamera nimmt das Geschehen aus der Nähe auf. Sobald die Polizisten im Einsatz von einem Abstandsverstoß ausgehen, wird ein an der Fahrbahn installierter Blitzer betätigt, der das Fahrzeug aufnimmt und somit identifiziert.

Bei dem Vorgang werden einzelne Bilder angefertigt, anhand derer die Polizisten bei der Auswertung erkennen können, ob tatsächlich ein zu kurzer Abstand vorlag.

Gleichzeitig kann bei der Videoabstandsmessung auch die Geschwindigkeit ermittelt werden. So können die Beamten feststellen, ob sich der Abstand – wie z. B. nach einer plötzlichen Bremsung – nur kurzeitig ergab. Um Ungenauigkeiten beim Messvorgang zuvorzukommen, wird hier meist eine Toleranz von drei Metern eingeräumt.

Mobile Videoüberwachung (Sensor-Messung)

Einen ganz anderen Fall stellt die mobile Videoüberwachung dar. Hier folgt ein Polizeiwagen in Zivil einem anderen Fahrzeug auf der Autobahn und zeichnet dessen Fahrverhalten per Video auf. Da dieses Aufzeichnungsgerät nicht fest installiert ist, kann der „verdächtige Fahrer“ über eine längere Strecke hinweg beobachtet und nicht nur an einem Ort überprüft werden.

Wie funktioniert die mobile Videoüberwachung genau? Hier wird eine Sensormessung vorgenommen, wobei die polizeilichen „ProViDa“-Fahrzeuge bei gleichbleibendem Abstand zum Vorausfahrenden dessen Geschwindigkeit registrieren können. Die durch die Sensortechnik erstellte Aufnahme erlaubt wiederum die Ermittlung der jeweiligen Abstände.

Was sich für die Polizeibeamten als vorteilhaft darstellt, ist für den Fahrer mit zu wenig Abstand eher von Nachteil: Er kann unmittelbar vor Ort gestellt und zu seinem Fahrverhalten befragt werden.

Abstandsmessung per Augenmaß

Ob man als Fahrer zu dicht aufgefahren ist und den erforderlichen Mindestabstand nicht eingehalten hat, dürfen Polizisten auch gänzlich ohne Gerätschaften überprüfen. Denn eine Abstandsmessung auf der Autobahn ist auch mit (geschultem) Augenmaß per Schätzung möglich. Da bei dieser Messmethode Ungenauigkeiten in der Natur der Sache liegen, sind eingeräumte Toleranzen von bis zu 30 % keine Seltenheit. Die Anfechtung eines entsprechenden Bußgeldbescheids durch einen Rechtsanwalt für Verkehrsrecht kann sich in solchen Fällen durchaus von Erfolg gekrönt sein.